您的位置: 旅游网 > 情感

南航将正式加入天合联盟 规模网络助阵海南旅游

发布时间:2019-07-22 05:17:16

今年年底,南航将正式加入世界三大航空联盟之一的天合联盟。海南作为南航的重要市场板块,能否从中获益?很显然,国际航线将带来大量境外客源,直接改变旅游目的地的客源结构。

日前在三亚举办的“南航—天合联盟研讨会”上,中国南方航空股份有限公司高调宣布:今年年底,南航将正式加入世界三大航空联盟之一———天合联盟,成为我国第一家入盟航空联盟的航空公司。另外两家航空联盟———星空联盟和寰宇一家,也正加紧抢滩中国市场。海南作为南航的重要市场板块,能否从中获益?

三大联盟抢滩中国

可以说,星空、寰宇一家、天合是目前最为炙手可热的航空联盟。星空联盟主要占据着亚洲、欧洲和南美地区市场;天合联盟主要在北美地区称霸;而寰宇一家则在大西洋地区拥有相当的优势。在世界客运量排名前41位的航空公司中,目前有 5家成为三大航空联盟成员,成员公司占据了全球80%的市场份额。南航高级顾问王献平说,在没有中国成员公司的情况下,三大联盟实际已通航了中国29个城市。

在亚太地区占据重磅份额的中国航空市场,自然吸引着航空联盟的眼光。今年,也被媒体认为是“中国的航空联盟元年”。

去年,星空联盟吸纳了第一家中国同盟上海航空。到目前为止,上航已完成9项入盟最低要求的准备工作,其他19项也接近收尾,今年12月将正式加入星空联盟。另一航空巨头中国国际航空,也将于今年宣布加入星空联盟。

今年 月25日,海南航空开飞了北京至大阪航线。海航高层在开航发布会上同时透露,今年将递交加入寰宇一家的申请,与海航代码共享的日本航空将成为引荐人。

早在2004年8月,南航就与天合联盟签署加盟意向书。今年11月,南航按天合联盟的“国际标准”开展的各项改造工作将结束,正式成为联盟成员。从时间上看,南航将在国内率先入盟航空联盟。

“随着竞争加剧,航空公司间的竞争将变为航空联盟间的竞争。”南航集团公司总经理、南航股份公司董事长刘绍勇分析,5年内,亚太市场的航空量将世界市场的一半;到2020年,亚太地区将成为国际第二大航空市场。而过去10年,中国入境游客年增长速度达到12%,出境游市场在未来10年内也将翻番。由此判断,中国航空市场将是一块很大的“蛋糕”。

加快民航国际化

长期以来,由于航权限制,外籍航空公司进入中国难度很大,大多采用“代码共享”的曲线方式与国内航空公司合作,绕过航权壁垒来完善航线网络。2005年,中国民航旅行份额已经占到全球的29%,曲线方式已不能满足合作需求。而最直接的深度合作,就是吸纳中国航空公司加入航空联盟。

加入航空联盟,意味着中国的航空公司可以利用联盟将航班延伸到世界各地。同时,联盟成员之间还可以在共飞航线上减少竞争,共享利润;在采购油料、飞机部件、购买飞机时,能获得较低价格,降低运营成本。

对旅客的吸引力,在于一系列共享服务,包括机票、机场设施、里程累积以及“一票服务”等。以南航为例,加入天合联盟之后,将从“点对点”模式向“规模网络”模式转变,通航城市将从142个增加到700多个,其中国际航线大大增加,旅客只需通过一次转机就能达到全球八成以上的城市,同时可享受天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票等优惠机票。用刘绍勇的话说,就是“站在家门口,就能拥有全世界。”

国家民航总局副局长李健在“南航—天合联盟研务讨会”发言时说,加入航空联盟是世界航空业的必然趋势,只有航空公司国际化,才能带来民航业的国际化,才能带动国内民航业的服务、机场管理,做大做强民航产业链。

然而,加入联盟也需要付出“代价”。自去年签署协议以来,南航开始按天合联盟要求改造各项服务的设施、标准和流程,包括对标改进、升级系统、流程再造、加强培训等。这对航空公司来说,是一笔不菲的学费。业内认为,改造后的管理水平、经营理念能否跟得上联盟的步伐,还是个未知数。天合联盟成员公司法国航空的高级副总裁多米尼克表示,天合联盟实际上是品牌的联盟,南航的加盟将成为天合重要资源,所有的成员公司都将帮助南航的发展。

南航的“海南战略”

很显然,国际航线将带来大量境外客源,直接改变旅游目的地的客源结构。对于以旅游业为龙头的海南,不失为一次机遇,这从南航的海南战略可以管窥。

2004年,国家重组三大航空公司,北亚航空公司划属南航,重组为南航海南有限公司。而北亚航空的三个投资方,分别是北方航空、三亚市政府和凤凰机场。重组后,三亚市政府将所持的北亚股份全部无偿赠与南航,条件只有一个:2005年,南航海南有限公司在三亚投放的飞机必须达到10架,将“迈道MD82”机型逐步更换为波音飞机和空中客车,使三亚变成南航的大型航空基地。

2005年12月21日,南航海南有限公司的机队规模已增至12架,兑现了承诺。

去年,南航将海口的海南分公司、三亚的海南有限公司进行整合,开始实施两场运力串飞、覆盖全岛销售以及统一协调服务保障的运作模式。目前有24架执管飞机和总部调配的空客 00、 20、波音777等各类大型飞机,加入海南至京、沪、穗、港等地往来飞行。2006年,载运旅客近800万人次,全年提供的进出港座位超过1200万个。

南航何以看重海南市场?记者从南航海南分公司总经理刘国军那里寻到了答案。

此前,南航经过调查发现,对于游客,来海南旅游的“第一享受”是生态,良好的生态环境将使海南旅游具有长久的生命力。其次,近几年,海南经济显现提速迹象,国内外游客人数大幅增加,仅三亚凤凰国际机场去年的客流量就突破 60万人次。作为岛屿省,海南旅游对航空倚赖很大,航空业具有巨大的市场空间。

“航空联盟加速了市场细分,只有拥有特殊客群的航空公司才能在竞争中生存。”刘国军认为,同时,海南也将从天合联盟中获益很多,通过天合联盟,海南将进入更为广阔的全球航空网络,实现代码共享,而“一票到底”、“通程登机”等优质服务将为海南带来巨大的效益,有助于海南旅游业的腾飞。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

小孩上火
孩子上火怎么办
孩子上火吃什么药
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的